在于国会山这边并不想花这笔冤枉钱。
开什么玩笑，同样建设一万个站点，光成本就要多花百分之四十.这谁受得了。
而且虽然氢动力的充电速度快，但架不住人家石墨烯电池续航也很久啊。
两者之间在续航上也就是打了个平手。
更不用说氢动力这玩意它还易爆和石墨烯比起来氢元素可太活跃了。
现在灯塔国内就这两套系统吵的不可开交。
而车企们现在也是焦虑的不行。
不管是氢动力还是石墨烯你们赶紧拿个主意先。
没看见对面已经开始全面铺设电桩了吗？
到时候被那边的市场影响，我们就必须要投入资金在石墨烯电池的配套上。
而这又会被你们这群驴日的政客给逼逼赖赖，说不支持你们。
草了，做个生意咋这么累。
灯塔国的车企们现在已经是有点拖不起了。
转型这东西那就是得越快越好，一直拖着还转型个屁，那叫等死。
麻蛋的，等你们讨论好了，估计我们也死的差不多了。
到时候大家就都等着开对面堂口的车吧。
一直到九月份，见事情还是没有转机，终于有人忍不住了。
第一个站出来的还不是灯塔国的车企而是汉斯猫家的老牌子，尊贵的梅赛德斯奔驰。
这家已经历经百年岁月的顶级车企在九月十号正式对外发表了申明。
梅赛德斯将全面接入石墨烯电池，并且在全国架设足够数量的充电桩。
并预计在五年之内完成转型。
同时从明年开始，梅赛德斯奔驰将会把精力全部集中在电驱车的研发上。
力求为所有梅赛德斯奔驰的车主提供一如既往的优质服务。
这个消息一出，无疑是给热油上洒了水。
虽然梅赛德斯奔驰在国内被戏称为不吭穷人，但那是北汽的锅，国际汽车领域奔驰的地位依旧是杠杠的。
再加上他们在自家堂口属于比较特殊的存在，这一谈判基本就意味着汉斯猫是已经决定放弃氢动力了。
而随着奔驰发布消息没多久，第二天上午汉斯猫家的另一个顶级车企宝马也正式对外宣布，将同样全面转入石墨烯电池领域。
奔驰和宝马都投了，这无疑是给全球其他车企老板们心中来了几刀。
这两货加起来都能当半个风向标用了。
而另外半个风向标自然就是和奔驰宝马齐名的牛马伦。
好在这三家目前还没有明确的动向，这就意味着超跑领域还没有沦陷。
但情况也好不到哪去。
毕竟这三家中有两家属于意车，一家属于牛牛，且兰博基尼的幕后就是汉斯猫家的大众。
现在奔驰和宝马都投了，大众虽然没开腔，但作为汉斯猫家的品牌，这件事肯定是通过气的。
一旦大众倒向石墨烯电池那连锁反应可就太大了。
要知道大众下面可是有一连串的品牌。
旗下云集了保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等多个牌子。
而且还都不是什么小众货，随便挑一个出来都相当的能打。
所以说德系车占了汽车行业半壁江山这句话还不是开玩笑的。
甚至有人怀疑，之所以汉斯猫会选择石墨烯电池，其中有个很大的原因就是因为和日系车互相看不对眼。
再加兔子家已经确定全面采用石墨烯电池作为新能源时代的主推产品，这才彻底倒向了科技之门。
但不管怎么说，汽车领域已经彻底乱了起来。
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