的四轮漂移技术发挥得酣畅淋漓，技术绝妙得完全超出了旁观者的预期，惹得他们难以置信地尖叫不已的同时，看上去朴实无奇的86以快得不可思议的速度牢牢地缀在了fc身后。
“真、真是个好可怕的家伙啊！”
“每个弯角的曲率都不一样啊！他才来这里多久，就敢跟高桥凉介一样飚得那么快！”
“没有abs没有涡轮的老款fr连踩下油门来从滑胎状态恢复的功能都不具备，却能在深夜的山道里跑得这么顺畅。”
“真不愧是秋名的86！越来越期待明晚他跟gtr的比赛了！是他的话，肯定有一争之力吧！”
——类似的讨论内容充斥了被途径的每个弯角。
这段时间以来，有了系统的帮助，拓海本就趋于完美的漂移技术更是登峰造极，切进弯角时，总能选中最完美的那条行车线，把需要消耗的时间压缩到最短。
用不要命般的恐怖速度，直到最后一秒才踩下刹车，连abs都无法超越的灵巧右脚搭配游刃有余地操控着排挡杆的左手，那是将86在界限内的能力尽数激发的强悍。
“fd，fd先切入了弯道！”
fd已经处于最佳状态中了，可高桥启介就像目前技术极好的其他车手一样，在过弯时哪管，使尽全身解数，也还是跟防撞栏有一段约20-30厘米的距离。
明眼人都能看出，背后跟着的fc在姿态上要显得游刃有余一些，在技术上也略胜一筹——并不大幅度地用刹车减速，而是巧妙地运用车身本身具备的惯性和拥有高抓地力的轮胎的相互调和所达成的减速特性，充分运用了这个效果来过弯，这样就能平顺地滑往想要去到的出口，不必猛力扭转钛盘浪费扭力，在调直车身往短短的直路段冲时也不需做太多调整。
“高桥弟弟还是稍微弱上一点啊。”有人感叹着。
就在话音刚落的此刻，像是要为这句话做佐证似的，fc毫无迟滞地划过了一道漂亮流畅的弧度，准确而精湛操控着方向盘，一分一寸的摆动都落入他的预算中。
一边四轮漂移，一边保持着很高的车速，还正确地寻找了最省时的路线。
——这是算无遗策的理论派，在赛场上展现出的卓绝实力。
不顾被极快的车身所掀起的厉风和微小沙尘，他们下意识地屏住了呼吸，眼睛睁得老大，竭力将每一个宝贵的细节都尽收眼底——
可惜人的肉眼并不具备慢动作和回放的功能，瑰丽的漂移就像天边滑过的璀璨流星，恍然间，只感觉那叫人心脏砰砰直跳的节奏感铿锵有力，依稀透过碾压着粗粝地面的后轮，被全无保留地传递出来。
对停留在弯角的人们而言，不过是转瞬即逝。
两道车影间仿佛没有距离，一口气都没喘完的功夫，就已经携着不相上
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