2)857 自用战机装国产心,出口的装RD-33_重生军工子弟
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  “那些问题都会得到解决,先设计出来再说。”汪贵林见谢凯不吭声,主动说道,“这次我过来,就是准备跟他们沟通一下跟其他单位合作的问题。究竟是以这个项目为基础,打造一款强劲的核心机,还是先搞个稍微简单一些的技术验证的核心机,技术成熟后再全力投入到涡扇-10上,还是直接加快涡扇-10的进度。”

  “涡扇-6,还搞吗?”孙宏担忧地问道。

  涡扇-6的改进型号,虽然推重比达到了国产发动机领域破天荒的高度,可没有适用的对象。

  东风动力厂实力不错,同时搞三个或者四个发动机项目,就太勉强了。

  这也是一直以来困扰着所有人的问题。

  “如果先搞技术难度低一点的,就以涡扇-6跟涡扇-8的一些技术融合来搞一款核心机;如果单独搞,涡扇-6的改进工作,得持续,不过不能像现在这样持续的大规模投入。”

  “涡扇-6不是没有适用对象……”孙宏幽幽地说道。

  谢凯来了兴趣,“运输机?”

  涡扇-6是国内研究的第一种推重比为6的军用发动机。

  到后来,涡扇-6一共三个型号,其中,作为基本型的涡扇-6,以及由涡扇-6改进而来的涡扇-6g,都是用于歼-9这样高空高速的战机;而涡扇-6甲,则是用于运输机。

  目前国内的运输机没有使用对象,用于运十吧,涡扇-8貌似就失去了作用;用于运-8?那玩意儿是涡浆发动机……

  “不,战斗机。歼轰-7!”孙宏说道。

  这话一出,不仅谢凯为难,就连汪贵林他们也觉得这事儿可行性不高。

  歼轰七现在使用的是从英国引进的贝斯发动机。

  贝斯发动机国产化一直都没有获得突破,还是从404这边得到粉末冶金的整体铸造技术跟锻造加工能力,才解决掉关键工艺。

  国家引进贝斯发动机,那可是花费了好几亿英镑!

  “涡扇-6的性能参数,都比贝斯要高不少,不仅可以提高歼轰-7的载弹量,同时也有利于提高飞行速度等。”孙宏介绍着,“当初改进设计,其实我们也是想过,只不过,歼轰-7的配套发动机是贝斯……”

  “现在贝斯国产化跟我们涡扇-6改进型的也差不多。”汪贵林说道。

  谢凯突然觉得,国内发动机项目好像有些多了。

  涡扇-6,涡扇-8,涡扇-9,还有涡喷-8等项目。

  种类多,却没有一款性能强悍的。

  难怪汪贵林他们希望整合全国航空发动机系统的相关单位,整一款核心机出来。

  现在这些发动机,除了涡扇-6是自主设计研发,涡扇-8那是给运十配套,仿制普惠jt3d的东西;涡扇-9是引进的贝斯发动机,给歼轰-7配套的;涡扇-11也启动了,那玩意儿是仿制乌

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