飞机，毕竟出门时间少。

　　在这一世，上次香江之行，接连坐飞机，哪怕他表现得非常平静，内心的担忧，也是没有减轻的。

　　从飞机在跑道上开始滑行，他就担心飞机出故障。

　　当飞机机头上扬，前起落架脱离跑道，直到飞机完全飞起来，谢凯的心都是悬着的。

　　飞机在高空遇到气流，即使有空姐提醒他们，会有颠簸，他也没敢放松。脑海中总在盘算着一旦飞机失事，应该如何才能保住自己的小命。

　　总觉得飞机在下一刻就会出故障，就这样从万米高空掉下去。

　　飞机不像汽车跟火车，一直在万米高空，掉下去就是粉身碎骨，没有生还的可能性。

　　在地面上，即使出什么问题，也还有很大生还机会。

　　有人说，飞机是世界上最安全的交通工具，谢凯对这话嗤之以鼻，火车才是。虽然汽车每年交通事故数量很多，全世界的汽车数量跟飞机数量比起来，飞机的比例，这就得吓人了……

　　所以，谢凯从内心来讲，是害怕乘飞机的。

　　前阵去香江，他从飞机上下来时，双腿都软了，扶着他下飞机的田莉自然知道情况。

　　坐民航客机，谢凯就如此担忧，何况这架运十还是只飞了170多个小时，设计要求整体制造的主要核心零部件都是采用拼装等技术，没有试飞完成，没有定型的飞机？

　　“要不，把降落伞给背上？”马凤山就坐在谢凯的旁边，见谢凯脸色发白，牙关紧咬，微笑着问道，“这并不丢人，也不会有谁看不起，你还只是一个孩子。就是我们，随时也在担心，害怕出现任何故障！”

　　“我们害怕出现故障，是因为出现故障，这个项目就彻底终止，而不是担心自己的生命。”程不时接着马总的话说道。

　　“我知道！”谢凯点了点头，“我也想不害怕，或许是因为我坐飞机的次数太少。”

　　次数少是一方面，更大的担心是运十的制造缺陷。

　　设计是成功的，生产技术却跟不上设计。

　　“从第一次首飞开始，运十这是第131次飞行试验。81年飞首都，随后在83年4月25日飞东北冰城，航程1840公里；83年11月4日，做110吨最大起飞重量，商载15吨的长途远程试飞，航程3680公里……今年，连续七次飞青藏高原，飞行途中，没有出现任何的故障……”马凤山把运十的试飞过程对着谢凯介绍着。“甚至飞行过程中也没有出现过任何紧急情况。”

　　每一次的试飞，马凤山都记得非常清楚。

　　他希望以此打消谢凯的顾虑。

　　“马总，我这真不是担心这个。”谢凯觉得自己胆子太小。

　　脚不踏在陆地上，他总觉得没安全感。

　　“对了，关于运十的下一步工作，你们是如何考虑的？”谢凯干脆转移话题。“以目前这样的

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