到现在可是花了将近二十年的时间，才有现在的局面。这些国家的工业基础，还不如当初我们开始搞运-10的时候。”
飞机制造业对于技术基础等的要求非常高。
不仅有技术就行，还需要丰富的经验。
程不时希望谢凯他们不要想一出是一出，这些事情的操作性不大，而且太难。
本来国内技术人员就不够，要是向国外提供技术培训，这将会对国内的研发进度造成不小的影响。
“埃及有不错的技术基础，如果再把阿根廷等国也拉拢进来，确实是一个非常不错的主意。战机生产线的一些基础技术设施也可以生产民航客机……甚至，我们的战机都可以走国际合作生产的道路。”白彦军倒觉得谢凯的想法有着很大的实施可能。
“卖生产线也是一个不错的生意。只要联合几个技术基础好一点的国家，花费几年时间，培养这些国家的技术人员来帮我们完成一些基础的研究……”葛明朗也觉得这事情比较靠谱。
程不时目瞪口呆地看着这几位。
他真的有些无法弄明白他们的想法。
完全就是吃力不讨好的事情。
这几位提出来的国家，都是经济不强，国内市场需求不大的国家。
麦道进入中国，在中国生产组装，国内基础那么好，生产出来的零部件很多都无法满足麦道的要求，最终麦道还得从美国运零部件到中国，使得沪市大飞机生产厂生产出来的麦道md-82飞机成本远高于美国生产的。
运-10项目要是这样搞，到时候估计更麻烦。
“这事儿得好好谋划一番，埃及那边估计也想要搞这事儿。机翼，垂尾等这些完全可以交给他们生产……”原本谢凯还在考虑如何从埃及这些国家获得更大的收益。
如果不是被穆巴拉给感动了，真心实意想要帮他们发展基础工业，谢凯还真没想过这个问题。
只盯着国内市场未来的需求，那是要不得的。
一家企业要想获得长足的发展，走国际化道路，那是必须的。
如何利益更大化？
那就只能利益捆绑，目前国际上大飞机市场基本上都是波音、空客、麦道三家的天下，中国本来就被西方国家封锁，要想在航空市场需求量大的欧美国家获得订单，并不是容易的事情。
现在只能寻求市场空白的地方。
市场空白的区域，那些国家都是穷得不行，技术能力也差，欧美国家都瞧不上的。
用技术跟一部分零部件的生产来换市场，那些生产了部分零部件的国家，肯定不好意思去买欧美那些本来就瞧不上他们那点订单，价格要得老高的航空公司的飞机不是？
越想，谢凯觉得这事情越靠谱。
从卡奇拉到阿曼首都马斯喀特的距离并不远，到达的时候，才凌晨两点多。
阿曼这边谢凯已经不是第一
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